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OBDclick dimystifie l’OBD

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OBDclick dimystifie l'OBD

OBD est l’abréviation de «On-Board Diagnostics». Il s’agit d’un système informatisé conçu à l’origine pour réduire les émissions en surveillant les performances des principaux composants du moteur. Le point avec OBDclick, spécialiste en diagnostic auto.

A propos de l’OBD

Un système OBD de base consiste en une ECU (Electronic Control Unit) qui utilise l’entrée de divers capteurs (par exemple, des capteurs d’oxygène) pour commander les actionneurs (par exemple, des injecteurs de carburant) pour obtenir la performance désirée. Le témoin « Vérifier le moteur », également connu sous le nom de témoin d’anomalie (MIL), fournit un avertissement précoce des dysfonctionnements au propriétaire du véhicule. Un véhicule moderne peut prendre en charge des centaines de paramètres, accessibles via le DLC (Diagnostic Link Connector) à l’aide d’un périphérique appelé un outil d’analyse.
Selon OBDclick, l’innovation de véhicule n’a fait plus pour l’entretien et la réparation des véhicules que les systèmes de diagnostic embarqués (OBD).
Depuis le tout début des systèmes informatisés complets de contrôle moteur, il existe toujours un certain type de capacité d’auto diagnostic intégrée pour détecter les défauts. Un système de contrôle du moteur informatisé utilise des entrées provenant d’une grande variété de capteurs et d’interrupteurs pour réguler le calage de l’allumage, la distribution du carburant et d’autres fonctions d’émission. Si un capteur tombe en panne, il peut altérer les performances et les émissions du moteur. L’ordinateur doit avoir des entrées précises pour faire les bonnes commandes. De même, l’ordinateur doit pouvoir exécuter ses fonctions de commande et envoyer ses instructions au module d’allumage, aux injecteurs de carburant et aux autres dispositifs de commande. Si les commandes ne peuvent pas passer, cela causera aussi des problèmes.

OBD-I

OBD-I se réfère à la première génération de systèmes OBD qui ont été développés tout au long des années 1980. Ces premiers systèmes utilisent des connecteurs propriétaires, des interfaces matérielles et des protocoles. OBDclick indique qu’un mécanicien devait généralement acheter un outil pour chaque marque de véhicule différente. Les outils d’analyse OBD-I prenant en charge plusieurs protocoles sont fournis avec un ensemble de câbles adaptateurs différents.

OBD-II OBDclick

Au début des années 1990, la Society of Automotive Engineers (SAE) et l’Organisation internationale de normalisation (ISO) ont publié un ensemble de normes décrivant l’échange d’informations numériques entre les calculateurs et un outil d’analyse diagnostique. Tous les véhicules conformes à la norme OBD-II devaient utiliser un connecteur de diagnostic standard (SAE J1962) et communiquer via l’un des protocoles de communication OBD-II standard.

OBDclick précise que l’OBD-II a été introduit pour la première fois dans les véhicules de l’année modèle (MY) 1994 et est devenu une exigence pour toutes les voitures et tous les camions légers à partir de MY1996.

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